“現在有種觀點說挖掘機能取代裝載機的部分功能，我不認同這種觀點，而且在我看來，實際上裝載機可以在某種程度上實現挖掘機的功能。”日前，在BICES2011現場，裝載機行業專家劉良臣激動地向記者強調他的立場。
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　　他告訴記者，受突如其來的世界經濟危機影響，中國裝載機行業從2008年下半年開始一直到2009年上半年，產銷量一路下滑，且下滑的速度相當大。在這種情況下，有相當一部分人預言：中國裝載機行業已到了頂點，且受挖掘機的替代作用，從此中國裝載機行業會開始走下坡路。然而預言很快即告破滅。2010年上半年中國裝載機行業出現了人們始料未及的“瘋狂增長”局勢。
　　而今年一季度，雖然挖掘機的直線躥升吸引了業界的大部分目光，但據統計，在3月份，我國主要裝載機制造企業月產銷量達到了4萬臺。在挖掘機戲劇性地從43063臺急速滑落到7665臺時，裝載機的銷量依舊達到了16167臺。
　　可以肯定的是，目前裝載機主導企業產能非常大，前十家的產能都超過4萬臺以上，其中柳工、龍工、廈工都是5、6萬臺以上的產能。這些數據表明行業是向集中度發展的，主導企業掌握了主動權，競爭主要集中在技術、市場、服務這些方面，而不僅僅是價格競爭。
　　對于目前的競爭態勢，劉良臣認為，由于過去幾年裝載機國內市場保有量已經非常龐大，因此現在裝載機出口已經占據了很大一部分，從這個層面來說，全球化市場布局是這些裝載機龍頭企業必須要做的事。
　　據相關部門統計，2011年上半年，我國裝載機累計銷售140915臺，其中出口12796臺，同比增長85.69%。上半年裝載機累計出口量已經接近2010年全年的15483臺。業內人士稱裝載機今年1~8月底可能已經完成2010年全年的出口量。
　　雖然7、8月份隨著整體銷售的滑落，出口數額也有了下降，但到9月份裝載機出口再次回到2000臺以上,達到2156臺，同比增長44.60%。
　　而1~9月裝載機累計出口18829臺，同比增長72.25%，占比達9.80%�？梢哉f出口需求的大幅增長為裝載機行業整體的平穩增長亦提供保障。
　　事實也是如此，今年以來關于企業大批量裝載機出口的消息也不絕于耳。如10月份，廈工股份全系列產品近百臺工程機械設備跨洋銷往巴西。據了解，本次廈工股份共獲得訂單189臺，包括裝載機、挖掘機、路面設備、叉車以及小型設備等全系列產品，訂單總額接近1000萬美元。預計今年全年，廈工股份產品出口巴西將突破600臺，海外市場出口額接近9000萬美元，同比增長80%以上。
　　據了解，廈工股份公司明確“十二五”的發展愿景是成為國際領先的工程機械系統解決方案提供商，打造國際化廈工。
　　柳工公司公告2011年1~6月銷售裝載機、挖掘機等各類工程機械整機3.76萬多臺，同比增長25%；1~6月，公司整機出口銷量突破4000臺，同比增長81%，其中（6月）單月出口首次突破1000臺。
　　而柳工的全球大版圖戰略已日漸清晰，近年來柳工多次出手兼并重組國內外企業，比如在今年1月份收購了HSW工程機械業務，實現了由海外營銷、海外制造到海外并購的新階段�？梢哉f，通過資本運作，柳工已經逐步構建了完善的全球化戰略布局，在營銷網絡上，增加了北美、拉美、俄羅斯、中東、東南亞、南非、美洲等地區的子公司。
　　種種跡象表明，中國裝載機產品出口步伐將會越邁越快，步調也將越來越沉穩。

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