在日本富士重工宣布放棄旗下乘用車(chē)品牌斯巴魯在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)嘗試之后，來(lái)自路透社的消息稱(chēng)，浙江吉利控股集團(tuán)去年年底曾向日本富士重工發(fā)出要約，欲購(gòu)后者約20%的股份，但該要約未被接受。

    該報(bào)道稱(chēng)，據(jù)兩名直接了解情況的消息人士透露，吉利去年年底通過(guò)一家投行發(fā)出了要約。20%的股份可以讓吉利超過(guò)豐田汽車(chē)，成為富士重工業(yè)第一大股東。豐田目前持有富士重工16.5%的股份。消息人士稱(chēng)，富士重工業(yè)并未對(duì)該要約做出回應(yīng)。

    分析指出，吉利希望通過(guò)與收購(gòu)沃爾沃相似的方式來(lái)獲得更多的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，而斯巴魯的產(chǎn)品正好可以填補(bǔ)吉利在中檔產(chǎn)品上的空白。

    此消息在富士重工宣布放棄斯巴魯國(guó)產(chǎn)后傳出。就在幾天前，富士重工對(duì)外宣布，由于預(yù)料無(wú)法在截至2016年3月的5年成長(zhǎng)計(jì)劃中啟動(dòng)中國(guó)本地汽車(chē)生產(chǎn)，從而將2015~2016年度的全球銷(xiāo)售目標(biāo)從90萬(wàn)輛下調(diào)至85萬(wàn)輛。富士重工的表態(tài)被外界解讀為斯巴魯2016年之前在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)已經(jīng)無(wú)望。

    在過(guò)去幾年間，斯巴魯一直在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的努力，其此前的合資協(xié)議伙伴是吉利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——中國(guó)另一家自主車(chē)企奇瑞汽車(chē)。但由于豐田汽車(chē)持有斯巴魯母公司富士重工16.5%的股權(quán)，是其第一大股東和實(shí)際控制者。而按照我國(guó)發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，豐田汽車(chē)和富士重工屬于同一家外商，只能擁有兩個(gè)合資名額，因此，在已經(jīng)有了廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司的背景下，富士重工在中國(guó)已經(jīng)沒(méi)有合資名額。在幾番努力過(guò)后，富士重工最終選擇了放棄。

    路透社報(bào)道指出，吉利的提議若當(dāng)時(shí)得到對(duì)方接納，就可為雙方在中國(guó)建立合資企業(yè)生產(chǎn)斯巴魯鋪平道路。據(jù)知情人士透露，吉利的目的正是旨在超過(guò)豐田汽車(chē)，成為富士重工第一大股東，從而獲得中國(guó)政府支持其組建合資企業(yè)。

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