工程機械“以舊換新”現狀分析.在過去一個多月的時間里，記者分多線路對多地一線市場進行了深入走訪。調查發現，鑒于新客戶開發艱難，絕大多數企業在看護自己地盤的同時，將更多的精力瞄向了競爭對手，并時刻準備乘虛而入。在此情況下，市場上一旦有客戶產生了換機意圖，往往同時有數個品牌蜂擁而上，僧多粥少的情況下，彼此競價自然是在所難免的。以“以舊換新”最為火爆的裝載機為例，一臺核價為5萬的舊設備極端情況下甚至可以以6萬乃至8萬的“抵價”成交，可以想象裝載機原本就幾乎已經被壓縮到極限的利潤空間還能剩下多少!調查發現，裝載機行業從二線品牌到一線品牌，舊機置換的情況普遍存在，并為相當數量的企業貢獻了絕大多數銷量來源，有的企業其以舊換新在銷售中所占比甚至能達到60%。在此情況下，以舊換新也成為企業爭奪市場份額的一種主要手段，在記者走訪過的華南、西南等地區的多處裝載機區域市場，品牌格局正在悄然發生變化，幾個大力度進行“以舊換新”的品牌其市場占有率正在悄然間迅速擴大二手工程機械產業的飛速壯大，決定了建立一個規范、健康秩序的迫切性和必然性。然而行業秩序的規范靠企業的自覺自律是遠遠不夠的，需要明確的市場標準以及國家的政策支持。首先，規范的二手設備市場必須建立科學規范、公正透明的定價體系。據了解，國際上的工程機械巨頭們一般都專門設有二手機事業部，并且擁有專業的二手機評估師，他們根據統一標準對二手機器進行專業評估，并最終確定出令人信服的回收價格。

合肥液壓機械