2010年5月，國務院發布了《關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》，稱為“新36條”，國家鼓勵民間資本以獨資、控股、參股等方式投資建設公路、水運、港口碼頭、民用機場、通用航空等項目。但民營企業進入市場和參與競爭仍舊面臨諸多問題與困難。鐵路投資建設ppp模式來助力隨著我國經濟進入新常態，面對經濟下行壓力，民資進入市場，推行PPP模式已經成為必然趨勢。2014年10月24日，李克強總理主持召開國務院常務會議，決定創新重點領域投融資機制、為社會有效投資拓展更大空間。打破民間投資的玻璃門、旋轉門，力推PPP模式提升公共服務水平，讓市場在資源配置中發揮決定性作用。今年5月，國務院出臺《關于2015年深化經濟體制改革重點工作的意見》再次明確，要出臺在公共服務領域大力推廣PPP的指導意見，不斷提高公共服務供給效率和質量。因而，保護好社會資本參與PPP項目的積極性，打消其重重疑惑，有助于讓PPP走得更穩、更遠，讓這場盛宴不只是一場熱鬧的“婚禮”，而是長期共贏的“婚姻”。客觀來說，PPP項目從開始立項到準備，需要6個月或者一年的時間。我國大規模推廣PPP模式還是“新手上路”，自然需要較長的適應期。因為對社會資本來說，需要對項目進行充分了解，測算項目合作中能獲得多少權益。公路投資建設ppp模式優勢多如今不僅是鐵路，公路投資也在大力推行ppp模式，ppp模式在公路投資建設過程中，優勢頗多。首先，推廣PPP模式有利于減少政府負債。基礎設施項目的建設采用PPP模式，能拓寬融資渠道，緩解財政支出壓力，減少政府負債;推廣PPP模式有利于提高供給效率。PPP以契約形式把政府與社會資本緊密結合起來，能充分調動社會資本的能動性和創造性，提高公共產品供給效率和服務水平;推廣PPP模式有利于激活社會資本。通過政府部門與私人部門共同合作，可以激活社會資本的投資潛力，有效拓寬民營企業發展空間。其次，推廣PPP具有很多優勢，在具體運用PPP模式時需遵循幾大原則：公共產品原則，主要強調PPP模式適用范圍主要是公共產品和公共服務以及準公共產品;共同合作原則，強調政府和社會資本通過SPV公司實現合作;法治成熟原則，要求在項目合作時應遵循法律、恪守規則、依法辦事;公平競爭原則;資本充足原則，要求實施PPP的項目必須要有充足的資本金和融資舉債能力;托底限高原則，PPP項目收益率的確定以同期國債的利率做參考，可適當上浮;政府支持原則，運用PPP模式財政可以進行貼息、財政獎補等方式給予支持;違約追責原則，追責的方式主要有矯正性的處罰、終止性處罰;公開監督原則，主要是為了防止合作方隨意調整概算，任意增加項目成本等違法違規行為

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