找發動機一缸壓縮上止點位置。按曲軸旋轉方向撬轉曲軸，使飛輪殼上的指針對準飛輪上的*0*刻度線，噴油泵第一缸柱塞彈簧處于壓縮狀態（發動機一缸的進排氣門應處于關閉狀態）。

　　按發動機旋轉方向反轉曲軸50度左右，再按旋轉方向緩慢撬轉曲軸并同時觀察第一缸高壓油管接頭的油面是否波動。

　　如果飛輪殼上的指針還未對準飛輪上供油提前角規定的角度前，第一缸高壓油管接頭油面就出現波動時，說明供油提前角過大，應松開噴油泵聯軸節主動盤上的兩個螺釘，繼續撬轉曲軸使飛輪殼上的指針對準飛輪上規定的供油提前角，然后擰緊主動盤上的兩個螺釘。

　　如果飛輪殼上的指針。對準飛輪上供油提前角規定的角度時，第一缸高壓油管接頭的油面還未波動'說明供油提前角過小，應松開噴油泵聯軸節主動盤上的兩個螺釘，按噴油泵的轉動方向緩慢而均勻地轉動噴油泵凸輪軸至第一缸高壓油管接頭油面剛剛發生波動時停止轉動，然后擰緊主動盤上的兩個螺釘。

　　方法之二松開噴油泵泵體上的放氣螺釘，用手油泵泵油，排盡噴油泵低壓油路中的空氣，然后將放氣螺釘擰緊。

　　拆下噴油泵第一缸高壓油管，將加速踏板踏到底。

　　按曲軸旋轉方向撬轉曲軸，同時觀察油泵第一缸高壓油管接頭的油面情況，當燃油液面溢出管口時，將曲軸反轉1/4圈~1/2圈。

　　按曲軸旋轉方向緩慢撬轉曲軸，同時密切注意小松齒輪泵噴油泵第一缸高壓油管接頭的燃油液面，當液面剛剛發生波動時立即停轉曲軸，此時，飛輪殼上的指針所對準的飛輪上的刻度值，即為當前供油提前角的度數。如此角度與規定角度不符，可松開聯軸節主動盤上的兩個螺釘，將噴油泵凸輪軸轉過所需增加或減小的角度（黃河JN2182牽引車每格相當于曲軸轉角3*，延安SX2150牽引車每格相當于曲軸轉角8*）。調整時，減小供油提前角，凸輪軸按旋轉方向轉動；增大供油提前角，凸輪軸向反方向轉動。最后擰緊聯軸節主動盤上的兩個螺釘，再重復校核一次，直到符合規定角度為止。例如，檢查SX2150發動機供油提前角時，飛輪殼上的指針所對準的飛輪刻度值為11°（延安SX2150牽引車供油提前角為19°），可松開接合盤上的兩個螺釘，將噴油泵反時針轉動一小格即可。

　　方法之三松開油泵泵體上的放氣螺釘，用手油泵泵油，排盡噴油泵低壓油路中的氣，然后將放氣螺釘擰緊。

　　拆下噴油泵第一缸高壓油管，將加速踏板踏到底。

　　松開聯軸節主動盤兩個螺釘，拆下前氣門室罩。

　　撬轉發動機曲軸使一缸處于壓縮行程，并按規定找到供油提前角的位置。

　　時針方向轉動噴油泵凸輪軸，同時觀察噴油泵第一缸高壓油管管口的燃油液面出現波動時停止轉動。

　　檢查中如供油提前角與規定值相差甚微，可不必松開聯軸節轉動噴油泵凸輪軸，而只要將噴油泵的四個安裝螺釘稍微松動，使噴油泵體作微小的轉動便可調整，它的轉動方向應與第二種方法相反，調整后將螺釘擰緊。

　　一般第一缸供油提前角調整正確后，其它各缸供油提前角不必再另行檢查調整。

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