一位行業人士透露，從2019年到2022年，5噸電動裝載機的價格走勢猶如“過山車”一般，從百萬元的高位迅速回落到80萬元左右，甚至更低的價格也曾出現在招標現場，在營銷政策方面，各家企業都千篇一律，幾乎均為“體驗式銷售”。金融政策方面，電動裝載機的還款周期多為36個月，遠高于燃油裝載機最多12個月的還款周期。使得代理商會面臨資金短期難以回籠，應收賬款過高的風險壓力。目前，電動裝載機絕大部分都是商務型銷售，客戶多采用招標方式采購，他們對產品的質量、技術、服務和采購成本等綜合要求較高，導致各企業間產品的“價格戰”呈一觸即發之勢。對此，業內人士多有感觸，電動裝載機發展潛力和增長空間巨大，但目前仍處在培育期，價格戰過早出現，會傷害其生態環境，對企業開展新產品研發帶來不利影響。在技術與市場尚未成熟時，企業有必要將更多的資源用于產品研發和升級，以期獲得穩定的市場表現，促進整個行業健康持續發總而言之，技術經驗積累的多寡，會造成產品品質和性能上的差異，且對終端用戶產生深遠影響，集中體現在動力匹配、作業性能參數、能效、操控和安全等5個方面。因此，企業還是要做好充分的技術儲備和產品儲備，才能贏得用戶的口碑，繼而讓電動裝載機市場不斷壯大。

合肥液壓機械