在道路機械行業，從概念上來講，液壓攪拌機主要用于新道路路面基層的修筑，屬于筑路機械一類，和道路冷再生機在機器結構、功能上極其相似，他們是一種設備的兩種配置或用法。單一用途的穩定土拌和機目前國際市場很小。在國外，這類機械一般采用聯合命名，被稱為道路穩定土拌和機/道路再生機。但是在我國由于沒有配備必要的輔料添加裝置就形成這種單一用途的穩定土拌和機，因此大大限制了穩定土拌和機的使用空間和市場。液壓攪拌機和道路銑刨機是兩種不同的機型，一般穩定土拌和機主要用于路面基層作業，有時也包含面層，其對材料切削的目的主要是將鋪層材料用來與穩定劑拌和在一起，切削拌和深度為300～400mm；而銑刨機的主要工作對象是道路面層，主要目的在于將道路面層材料去除，銑刨深度為100mm以下，然后將材料運走回收，銑刨機一般都設有回收裝置。所不同的是穩定土拌和機一般用于新路的修筑，而銑刨機則一般是對道路進行大修作業。銑刨機的切削精度要求較高，因此這兩種機械在整體結構上不同。雖然我國部分廠家宣傳自己生產的拌和機安裝銑刨轉子可以用于道路銑削作業，但是由于拌和機的結構限制，銑刨切削的精度太低，沒有哪個施工單位會將其用于等級公路的維修作業中。綜上所述，應當將穩定土拌和機和道路冷再生機歸為一類產品，道路冷再生機是配置了填加劑供給裝置的穩定土拌和機，可以將填加劑供給裝置作為穩定土拌和機的一種選擇裝備，當然穩定土拌和機可以配備各種刀具的拌和轉子，如鋤頭形刀具(又稱船漿型刀具)、子彈形刀具等，可以用于拌和不同硬度材料，甚至可以拌和舊路面用作道路再生作業等。國際上存在著兩種類型的穩定土拌和機，一種是以日本新瀉等公司為代表的中馬力穩定土拌和機，發動機功率在149kW左右，拌和刀具采用片狀結構，拌和轉子用機械傳動，通過兩側鏈條帶動轉子拌和；一種是以德國寶馬為代表的大功率全液壓穩定土拌和機，這種拌和機采用高檔液壓元件，性能先進，代表國際上穩定土拌和機發展趨勢。兩種類型拌和機我國都有少量進口，但是由于我國對穩定土拌和機的認識所限，只重視瞄準國際上最新的發展技術趨勢，沒有根據我國國情適當地發展中小功率的穩定土拌和機，使得穩定土拌和機的發展存在片面性。

合肥液壓機械