凈利身家齊上漲

    吉利方面表示，數(shù)據(jù)如此“靚麗”原因在于，自2008年7月1日起，吉利收購(gòu)了中國(guó)聯(lián)營(yíng)公司44.19%的權(quán)益，中國(guó)國(guó)內(nèi)5家聯(lián)營(yíng)公司成為公司控股子公司（包括浙江吉利汽車(chē)有限公司、上海華普國(guó)潤(rùn)汽車(chē)有限公司、浙江陸虎汽車(chē)有限公司、浙江金剛汽車(chē)有限公司及湖南吉利汽車(chē)部件有限公司），持股比例升至91%，合并財(cái)務(wù)報(bào)表，因此帶來(lái)了上述收益猛增的情況。

    按照昨日收盤(pán)股價(jià)3.95港元（約合3.5元）計(jì)算，李書(shū)福在香港上市公司中所占50.4%的權(quán)益最新身家為127.7億元，自2009年初曝出收購(gòu)沃爾沃傳聞以來(lái)，李書(shū)福在香港上市公司中的權(quán)益已經(jīng)暴增10倍。

    此外，吉利的年報(bào)還顯示，去年全年吉利共售出32.7萬(wàn)輛轎車(chē)，比2008年上升60%；在國(guó)內(nèi)轎車(chē)的市場(chǎng)份額增至4%以上，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量達(dá)到30.7萬(wàn)輛，比2008年增長(zhǎng)85%；2009年度出口海外共1.9萬(wàn)輛轎車(chē)，比上年度下降49%。2010年吉利銷(xiāo)售目標(biāo)為40萬(wàn)輛，增長(zhǎng)目標(biāo)降至22%。

    在昨日披露的吉利年報(bào)中，吉利對(duì)于在英國(guó)錳銅公司中持有的權(quán)益做了計(jì)提。2008年的4224萬(wàn)元減計(jì)為730萬(wàn)元，持股比例也由22.69%降為19.97%。

    吉利業(yè)績(jī)折合每股收益為0.16元，按照年報(bào)公布前的市盈率折算，吉利股價(jià)應(yīng)為2.9元人民幣，目前，3.5元的股價(jià)明顯高估。受到吉利將公布年報(bào)的影響，股價(jià)比前一交易日重挫5.28%。

    拒評(píng)大慶國(guó)資委是否為合作伙伴

    吉利行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅昨日（4月12日）表示，母公司浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“吉利控股”）為并購(gòu)沃爾沃組建并購(gòu)公司，注冊(cè)資金為人民幣81億元，其中人民幣41億元來(lái)自吉利，剩下人民幣40億元來(lái)自吉利的并購(gòu)合作伙伴，但桂生悅拒絕評(píng)論大慶國(guó)資委是否是合作伙伴。

    早前據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，黑龍江省大慶市國(guó)資委旗下的融資平臺(tái)，為吉利收購(gòu)沃爾沃提供部分資金，大約在7億至8億美元，對(duì)于此報(bào)道，桂生悅向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，沒(méi)有得到李書(shū)福授權(quán)，無(wú)法回答大慶市國(guó)資委是否是并購(gòu)合作伙伴。

    3月28日吉利與美國(guó)福特簽訂收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)的協(xié)議后，第二天上市公司吉利即與母公司吉利控股簽訂無(wú)期限協(xié)議，吉利汽車(chē)享有優(yōu)先選擇權(quán)，在認(rèn)為適當(dāng)時(shí)，有權(quán)要求將沃爾沃部分資產(chǎn)注入到上市公司。他表示，沃爾沃有望在今年第四季度達(dá)到盈虧平衡，最快需要三年時(shí)間吉利控股可將沃爾沃注入上市公司吉利。

    此前，李書(shū)福在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，沃爾沃是否注入上市公司，將由全體股東來(lái)決定，將會(huì)選擇了一個(gè)合適的時(shí)機(jī)、合時(shí)的價(jià)格。

    桂生悅介紹，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福原本計(jì)劃到港參加吉利汽車(chē)2009年全年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，但昨日早上臨時(shí)有國(guó)務(wù)院重要領(lǐng)導(dǎo)要求其前去匯報(bào)工作。對(duì)于李書(shū)福臨時(shí)被要求向國(guó)務(wù)院重要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作，桂生悅表示只是常規(guī)匯報(bào)，與收購(gòu)沃爾沃并無(wú)關(guān)系。

    對(duì)于吉利與沃爾沃的“蜜月生活”，桂生悅介紹，吉利主要忙于徹底完成收購(gòu)，“第三季度能完成交割，程序非常復(fù)雜，單是反壟斷要約就要簽二十幾個(gè)國(guó)家。”他表示，吉利與福特在簽署合約前即完成商業(yè)計(jì)劃書(shū)，并在談判中不斷改進(jìn)，最終獲得中國(guó)和瑞典的有關(guān)方面及美國(guó)福特的認(rèn)可。