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2010年7月10日上午11時,胡錦濤總書記走進新洛軸工程現場,察看最新型軸承生產情況,與員工親切交談,對洛軸的未來發展提出殷切期望。
老國企重煥生機
新洛軸工程雄偉寬闊的鋼構廠房外,“轉方式,調結構,再鑄輝煌”幾個遒勁大字分外醒目,它們昭示著洛軸振興民族工業品牌的信心和決心。
員工們聽說胡錦濤總書記要來生產線考察,無不歡欣鼓舞,大家早早就列隊在大門口,迎候總書記的到來。
下了車,總書記一行走進明亮整潔的風電軸承制造部。這里排列著一臺臺先進的數控加工設備。
洛陽LYC軸承有限公司董事長、總經理陳國楨向總書記匯報:“洛軸在河南省委、省政府決定由河南煤化集團實施全面重組以后,連續4年實現30%的業績增長,主導產品目前在國內市場已經排在行業的最前列,連續4年被評為行業的排頭兵企業。今天您來到的這個地方,是我們的新洛軸工程,是洛軸按照‘二次創業’發展規劃,調整產品結構,轉變發展方式的一個重大舉措。整個新洛軸工程總共有4個項目:第一個是風力發電軸承,第二個是航空航天精密軸承,再一個是汽車專用軸承,還有研發和檢測試驗中心!
總書記聽后,點頭表示贊同和肯定。
走到產品展示區,總書記停下了腳步。在陳列的大大小小的軸承中,巨大的2兆瓦風力發電機偏航軸承特別吸引眼球。
陳國楨說:“這個是我們自主研發的風力發電的系列化軸承,從1.5兆瓦、2兆瓦、3兆瓦,現在做到海上風機的3.6兆瓦,實現全系列配套。除了現在這個車間,我們本部還有一個,產能比這里還要大。這里每年可以為2000臺風力發電機配套。產品完全擁有自主知識產權!
指著其中一個軸承,總書記十分專業地問道:“這個是增速箱上也就是齒輪箱上的軸承嗎?”
陳國楨回答:“對,是增速箱上的系列化軸承,F在我們風電主軸軸承在國內配套達到了55%的份額,而且出口到丹麥的維斯塔斯——世界第一號的風電主機廠,還有德國的西門子風能。這些產品的材料是我們自主研制,擁有獨立的知識產權。” 曾經獲得中國首次載人航天飛行證書的洛軸,為“神一”到“神七”整個系列航天飛船配套生產了軸承,目前,我國大飛機項目配套軸承的研制任務也由他們承擔,相關軸承已達到國際同類產品水平。
總書記贊許地說,這就是你們的核心技術和最高技術。
陳國楨意猶未盡,又向總書記匯報,我們從1988年開始研制中國第一套重載鐵路貨車軸承,完成了從鐵路貨車、客車、機車整個系列化軸承的自主研發工作。目前國家高鐵發展速度很快,我們通過技術創新實現國產化替代,已經完成了250km/h動車軸承的研制工作,產品全部通過了臺架試驗和試驗機試驗。同時,時速達350km/h的高鐵軸承的研制工作正處在檢測試驗過程中。
“二次創業”新起點
新洛軸工程是洛軸戰略規劃的重要組成部分,整個工程規劃總投資25億元。它的建設,標志著企業站到了“二次創業”的新起點,開始了新跨越、新發展。
其中,風電軸承制造部工藝設備總投資1.8億元,年產風力發電機變槳、偏航等轉盤軸承2000套,主軸軸承及增速箱軸承等3000套。
陳國楨介紹,在這里,我們整個采用數控技術,在國內首創了以車削代磨削的先進工藝方法。之所以以車削代磨削,是因為風機工作環境非常惡劣,可靠性和壽命要求非常高。
總書記贊同地說,就是產品加工精度提高了,不用磨了。
“這個是哪里訂的貨?”總書記問。
“我們現在國內供的是大連華銳,另外還有新疆金鳳科技、東汽、國電集團,這些是我們4個主要的供貨廠家。到目前,全國風電企業有70多家,我們基本上每家都有供貨,但是我們主要還是供一些大的知名企業。”陳國楨回答。
總書記問,這一條線加工的都是風電產品嗎?現在加工能力有多少?
“這個車間專業生產風電軸承,現在我們每年可以生產2000臺1.5兆瓦以上的風機全系列化配套軸承,從偏航、變槳到變速箱軸承。我們本部也有同等的生產能力。現在本部投資10.5億元,在今年的10月設備將逐步到位,預計到明年3月完成本部全面產業升級項目,老廠區也將有新變化。在老廠區產業升級完成后,我們將奠定全面實現跨越式發展的根本條件。”陳國楨自豪地說。
“一定要把洛軸建成世界一流的軸承研發生產基地”
總書記的到來,讓生產現場的員工心情非常激動。熱烈的掌聲和“總書記好”的問候聲在車間內此起彼伏。
陳國楨說,總書記,這是我們的勞模,想跟總書記在這個地方合個影。
總書記連聲說,好!好!
在與員工、勞模代表親切握手并合影留念后,胡錦濤總書記深情地說:“洛軸從困難中走出來,現在正好處在一個新的起點上。隨著新洛軸工程的建設,怎么在這個基礎上,進一步深化企業改革,作為軸承行業來講,就是得有這種精神:人無我有,你沒有我能做;人有我精,你能做,我要做得比你更好。這樣的話,才能在市場上有競爭力。說到底,企業的發展一是要靠機制,二是要靠創新。沒有這兩條,企業就缺乏活力。你們一定要把洛軸建成世界一流的軸承研發生產基地!保
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