記者從9月1日—3日舉行的第八屆中國國際海洋石油天然氣展覽會上獲悉，“十二五”期間我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的總體目標(biāo)是年產(chǎn)值達(dá)到1000億以上。在行業(yè)即將迎來戰(zhàn)略機(jī)遇期的同時，墨西哥灣漏油事件也警示業(yè)界人士，提高海工裝備的安全性和可靠性勢在必行，如鉆井平臺的抗傾覆性和抗沉沒性等應(yīng)成為強制標(biāo)準(zhǔn)。

    中國石油開采將邁向深海 “十二五”投資過2000億

    中國海洋石油總公司工程建設(shè)部總經(jīng)理金曉劍在展會期間表示，2010年，中國海上油氣產(chǎn)量將達(dá)到5000萬噸油當(dāng)量。“十二五”期間，中海油計劃在中國的近海大陸架和大陸坡上再建5000萬噸的原油產(chǎn)能。“屆時會有2—3個深水油氣田建成投產(chǎn)，”金曉劍強調(diào)。

    中國石油和石化設(shè)備工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長趙志明也指出，全球近十年來發(fā)現(xiàn)的大型油氣田中，海洋油氣田占60％以上，尤其是300米以上的深水海域資源非常豐富。目前，我國的海洋原油探明率僅為12.3％，海洋油氣開采還有很大潛力可挖。“特別是在廣袤的南沙群島深水海域，國內(nèi)企業(yè)尚未樹起一座井架，”趙志明表示。

    資料顯示，目前國際海洋工程裝備市場年需求量約400億到500億美元。“十一五”期間，我國用于海上油氣資源的開發(fā)投入將達(dá)到1200億元。金曉劍預(yù)計，“十二五”期間，這筆投入將增長至2500億—3000億元。

    國內(nèi)海工裝備產(chǎn)業(yè)仍處于低端 升級是大勢所趨

    要發(fā)展海洋油氣開采，安全可靠的海洋工程裝備是物質(zhì)基礎(chǔ)。趙志明介紹，我國現(xiàn)有的鉆井平臺和海上生產(chǎn)裝置工作水深基本在500米以內(nèi)，其中自行設(shè)計建造的設(shè)備工作水深大都在200米以內(nèi)，而南海海域水深在500—2000米，這要求海洋工程裝備加快向深水發(fā)展。

    在巨大的市場機(jī)遇面前，國內(nèi)很多企業(yè)紛紛上馬海工項目，包括船舶行業(yè)龍頭外高橋船廠和大連船舶重工集團(tuán)、港口機(jī)械龍頭振華重工和集裝箱龍頭中集集團(tuán)。部分企業(yè)在高附加值的深水作業(yè)設(shè)備方面頗有進(jìn)展:如外高橋船廠為中海油建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺，熔盛重工為中海油建造的亞洲首艘3000米深水鋪管起重船。但大部分企業(yè)由于缺乏核心技術(shù)，只能聚集在中低端市場競爭。

    “總體而言，中國的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)要遜于歐美的海工設(shè)計和關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商、新加坡和韓國的總建造商，處于全球第三陣營。”金曉劍指出。

    由于海洋工程裝備不但能夠支撐中國海洋油氣的開發(fā)，也能帶動冶金、機(jī)械和精密儀器等多個工業(yè)部門的發(fā)展，因此該產(chǎn)業(yè)目前已進(jìn)入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之列，未來有望受到國產(chǎn)重大技術(shù)裝備“首臺套”政策的支持。趙志明呼吁行業(yè)要珍視這個機(jī)會，積極向高端升級，為中國開發(fā)南海深水油氣資源提供堅實物質(zhì)基礎(chǔ)。

    記者從論壇上同時獲悉，“十二五”期間，中國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的總體目標(biāo)是年產(chǎn)值達(dá)到1000億以上，占國際市場的份額達(dá)到20％。同時要形成4個年產(chǎn)值200億以上的產(chǎn)業(yè)基地，5—6個年產(chǎn)值150億以上的總承包商。

    為實現(xiàn)這個目標(biāo)，國內(nèi)海工裝備產(chǎn)業(yè)需要在兩個薄弱環(huán)節(jié)上進(jìn)行重點突破:其一是設(shè)計領(lǐng)域。目前，中集集團(tuán)已爭取到國家能源海洋石油鉆井平臺研發(fā)中心的落戶，而振華重工的母公司中國交通建設(shè)集團(tuán)則斥資1.25億美元收購了境外海工裝備設(shè)計企業(yè)F&；G公司100％的股權(quán)。其二是配套設(shè)備領(lǐng)域。與會人士提出，“十二五”期間海工裝備產(chǎn)業(yè)核心配套設(shè)備的本土化率應(yīng)達(dá)到25％以上，成為我國造船工業(yè)“由大變強”的推動器。

    墨西哥灣事件對海工裝備安全性、可靠性提高要求

    在海工裝備產(chǎn)業(yè)迎來戰(zhàn)略機(jī)遇期的同時，墨西哥灣漏油事件造成的巨大影響，警示行業(yè)必須高度重視海工裝備在安全性、可靠性方面的要求。

    作為國內(nèi)海洋石油開采領(lǐng)軍者的中海油公司，從墨西哥灣漏油事件發(fā)生伊始就進(jìn)行了密切跟蹤和關(guān)注。來自中海油研究總院深水工程重點實驗室的副主任謝彬，收集了鉆井平臺從爆炸起火到沉沒再到救援的全套公開資料。

    “為什么大火會連燒36個小時而控制不住？為什么鉆井平臺會最終沉沒？”，謝彬認(rèn)為其中的原因很復(fù)雜。除了固井質(zhì)量、井口密封等硬件環(huán)節(jié)存在問題外，管理人員疏忽、為追求作業(yè)進(jìn)度而采用不當(dāng)操作程序以及政府監(jiān)管不力等軟件問題也是釀成巨禍的重要因素。

    “現(xiàn)在的很多海工裝備，還是基于正常作業(yè)狀態(tài)設(shè)計和建造的。今后，必須考慮非正常作業(yè)的狀態(tài):如鉆井平臺遭受撞擊時的抗傾覆性、極端情況下的抗沉沒性，這些應(yīng)該成為強制標(biāo)準(zhǔn)，”謝彬指出。墨西哥灣事件中的“深水地平線”鉆井平臺造價約為3.5億美元（2001年），但事故造成BP公司市值縮水逾700億美元，另外還要支付上百億美元的賠付費用，教訓(xùn)不可謂不深刻。