政策支持打造行業“航母”

　　9月以來，國家推動企業兼并重組的政策力度顯著加大，機械制造行業被作為重點予以推進。

　　工程機械行業“十二五”規劃即將出臺，負責起草該規劃的工程機械工業協會副秘書長茅仲文表示，“十二五”期間將鼓勵行業重組并購，以市場競爭機制淘汰落后，控制低水平重復建設項目的用地和工程建設項目的審批。到“十二五”末我國工程機械百強企業的銷售規模要超過全行業85%，力爭將有競爭力和創新能力強的大型企業培養成為國際工程機械“航母”。

　　根據預測，到2015年我國工程機械行業的銷售規模將達到9000億人民幣，年均增長約17%，其中出口占200億美元左右，成為名符其實的國際工程機械第一大出口國。提高產品銷售的技術附加值，進一步提高國內企業的國際競爭實力迫在眉睫。

　　行業并購拓展“大”機械發展

　　近年來工程機械市場競爭激烈，隨著產品上游、零部件價格的不斷攀升，整機企業利潤逐漸攤薄，價格趨向透明，有實力的企業也不敢將力量集中在單一產品和單個環節上，而是希望通過拓展自身產品線、延伸產業鏈來分散風險，增加利潤。

　　部分企業通過收購異地企業實現開拓新市場、謀求大發展的需求，柳工就是其中之一。近年來，柳工通過并購、投資等方式在江蘇、天津等地實現了生產基地的布局。設立新的生產基地，使企業更靠近市場或原材料產地，從而大幅降低交通成本，并實現對薄弱市場的強勢開拓。收購一家較為成熟的企業比投資興建新的廠房要容易得多，近年工程機械行業內的并購案例不在少數。
 
　　徐工機械：構建起重產業航母

　　即將出臺的“十二五”規劃鼓勵工程機械行業領軍企業做強做大，國內行業龍頭企業徐工一直遵循著這一發展戰略。

　　2009年8月1日，徐工機械通過非公開發行股份的方式購買了包括徐州重型機械有限公司，徐州徐工專用車輛有限公司、徐州徐工液壓件有限公司等多家公司的股權。資產注入后，公司的主營產品為徐州重型機械廠生產的汽車起重機，2009年起重機械帶來的收入為126.51億元，占公司營業收入的61.12%。

　　2010年9月25日，徐工起重機械裝備研制基地的隆重奠基是徐工重型搶占市場先機、謀求高速發展的一個重要體現。徐工集團董事長王民對徐工起重機械基地的投建給予了很高的期望，不僅給這個基地定為“世界級”，更蘊含著構建一個“大小通吃”的起重產業航母群的深意。徐工如此大手筆的投入，打造出一個世界一流的集研發、制造、服務一體化的大型起重裝備基地。

　　三一重工：步步為營做大做強

　　在國際化大發展之路上，中國工程機械行業的標桿企業——三一重工的發展壯大經歷了三次資產注入：北京樁機以第一宗優質資產率先注入三一重工，現在以3-4億的凈利潤兌現了1.4億的承諾；第二次注入的是三一重機的挖掘機資產，2010年的業績也將超過承諾的預期；第三次注入的是生產工程車輛的湖南汽車和生產起重機的三一汽車。業內人士分析，三一重工緊鑼密鼓的資產并購，意在為發行H股大舉進軍國際市場鋪路。

　　相對于國內市場的火熱兼并，由于管理水平、文化差異以及國際市場對中國產品的接受程度不高等原因，國內企業遲遲不敢向國外出手。目前，中國企業并購外國企業風險比較大，成功的案例并不多，三一、中聯重科等國內大企傾向于國內并購或在國外市場上投資規模、節奏和風險可控的直接投資。

　　十二五期間，工程機械企業紛紛制定出“大”發展目標，徐工集團、三一重工和中聯重科都規劃“十二五”末年實現銷售收入超千億元。柳工股份和山東重工則將“十二五”末的銷售額目標定為500億元。在未來國際國內一體化的形勢下，工程機械行業通過兼并、重組、延伸產業鏈來完成“大”發展是必然趨勢，規模小、勢力弱的企業必將被淘汰。在國際國內一體化經濟發展的趨勢下，中國的工程機械企業只有做大做強、邁向國際化才有出路。