10月29日、10月30日，一部生產接連傳來佳音，生產又掀新高潮，87000噸＃6船（Ｈ1551Ａ）、87000噸＃14船（Ｈ1557Ａ）分別完成下水節點和試航任務，為今年生產任務的全面完成添磚加瓦。
 
　　87000噸＃6船于8月27日上船臺，10月29日下水，船臺周期64天，該船是目前87000噸系列船中下水完整性最好的船舶。據了解，截止到下水為止，該船的結構性方面，全船主體結構性、艙口圍結構性全部結束；涂裝方面，所有壓載艙油漆結束，＃3、＃4、＃5、＃6、＃7貨艙油漆結束，＃5、＃6、＃7貨艙腳手架全部拆除；輪機方面，共12路管路密性提交結束。雖然該船船臺周期并不是系列船中最短的，但是在該船船臺建造過程中不僅遇到中秋佳節，還遇到了國慶長假，給該船下水完整性帶來了不利影響。為使該船按計劃、完整下水，一部干部、職工團結一心，生產科合理安排生產計劃，搭載車間職工奮力拼搏，確保了該船如期下水。繼該船下水后，11月1日下午，87000噸#7船（H1542A）舉行上船臺儀式。

　　87000噸#14船于10月28日12點離開公司開始試航，10月30日上午8：30完成試航任務回廠�？抗�司#5碼頭，整個試航過程只用了44個小時，是87000噸系列船舶試航時間最短的一艘船，這樣的成績離不開全體試航小組成員的默契配合和認真敬業。試航項目中主機項目是最重要的試驗項目，為保證主機試驗的順利提交，試航前施工人員仔細檢查每個設備，在主機項目的校平衡項目中，機裝車間和質保部配合默契，整個提交只用了三小時；在主機測速項目中，試航小組利用向深水錨地行駛的過程進行了摸底，引航員根據自己豐富的經驗選擇了相對滿足測速條件的航向，最終測速試驗一次性提交成功。另外，在試航過程中，由于海面風浪較大，一些項目不能按照原計劃進行，試航小組提前與船東溝通協商，調整部分項目的提交順序，確保了整個試航項目的順利推進。